当今中国自主新能源车企的双电机串并联插混时候（如DHT 、DMi、Hi4等）如星罗云布般爆发成都神秘顾客系统，况兼还是最先全球新能源，借助这个势头，各大车企又在新能源越野SUV上发力，主要原因是1.新能源以电机启动为主，而电机与传统的发动机比较，有低速高扭的先天上风，超越合乎越野车。2.电机能耗低，能将传统越野的高油耗弱势大大校正。

哈弗猛龙亦然最先布局这个上风的主流车型之一。从这点来看，长城的市集明锐度如故极端强的。你看它前锋的方盒子造型，很有硬派越野范儿，况兼还加多了后桥差速锁，都是在讲明我方是一款出行半径更大、能走更远、能妥贴更多复杂路况的SUV。

HI4时候：双电机串并联的变种

再来看这个Hi4时候，它其实是天生四驱的P2+P4结构，属于传统双电机串并联的变种梗概叫优化。这里，P2电机都集了P1（专职发电）和P3（专职先行者）的上风，它在前桥既能发电又能启动，与后桥P4电机搭配，即是天生电四驱结构。况兼比一般的双电机串并联多了并联四驱（发动机+后启动P4电机）和纯电四驱（前后双启动电机P2+P4）形式。

图注：长城Hi4时候结构

图注：四驱P1+P3+P4

咫尺长城只在哈弗系列搭载这个Hi4时候，哈弗猛龙全系都是四驱的。再加向前边讲过的电机低速高扭的上风，以及电机电控速率要比传统燃油车的机械松手要快至少10倍的上风等等。

之是以这样说，是因为，往时燃油车期间，四驱和越野其实是个高尚的标签，不信你看，燃油的四驱车动不动就要比两驱贵个大几千以致上万元。况兼油耗也会多出去不少，这些都还是被寰宇广为领受了。

据了解，雇用“神秘顾客”为企业做检测已经成为很多世界500强公司的通用做法，所以十几年来，全世界的神秘购物公司发展迅猛，神秘顾客检测协会(MSPA)目前全世界已有超过150个成员。但是在中国，“神秘顾客”还是一桩新鲜事。

1. 想让“好人不变坏”，先要满足他的基本需求

关联词新能源SUV改革了这个寰宇广为领受的通晓。它让越野不再费油。因为只消电板有电，大大都工况下，都是电机启动，神秘顾客暗访纯电行驶。消费的是电网的电，最低谷价5毛钱阁下一度。比动辄7-9元/升的汽油当然是低廉不少。只消在电板亏电梗概有大负荷的能源需求的时辰，发动机才介入，给电板充电梗概径直启动车轮。况兼高速70-120公里时速时，发动机直驱又是最省油的工况。是以，概括下来，哈弗猛龙算作新能源越野SUV细目是不错省油省钱的。再加上16.58万起售的价钱，即使工薪阶级，也能沉静承受的用车费本，的确能兑现让越野不再小众。

哈弗猛龙的电板有两个版块，27.54kＷh-磷酸铁锂，WLTC纯电续航115km；WLTC馈电油耗6.09L/100km、概括油耗1.15L/100km；19.09kＷh磷酸铁锂，WLTC纯电续航81km；WLTC馈电油耗5.98L/100km、概括油耗1.68L/100km。磷酸铁锂电板寿命较长，全容量可轮回3000次，淌若快充频率3次/周，表面上极端于15年+的使用寿命，与燃油发动机寿命极端。接头到电板衰减，官方给出了最保守的8年或15万公里（先到为准），电板衰减不擢升30%。

最重要的是，在使用资本不高的前提下，并莫得罢休能源性能。哈弗猛龙先启动电机70kW，峰值扭矩160N·m；后启动电机150kW，峰值扭矩350N·m。再加上1.5T混动专用发动机，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，系统概括功率278kW，概括扭矩750N·m。这还是极端于至少3.0T或4.0L发动机的能源输出了。

另外，Hi4时候的P2+P4结构还有一个特色，它的2挡是在电机位置之后的，也即是说，它的2个挡位不仅不错调发动机的档位，还不错调启动电机的挡位。极端于给电机和发动机装了一个高速挡和低速挡，通过齿比的改革又能让扭矩再次放大。好多一挡插混存在的高速极限和高速再加快问题也处置了。

图注：2个挡位不仅不错调发动机的档位成都神秘顾客系统，还不错调启动电机的挡位